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汽车照明嬗变中的“6633”

发布日期:2018-07-26 点击次数:157

唐国庆

    应吉林省照明学会之邀,参加长春的汽车论坛,并让我有30分钟的发言,这让我有些诚惶诚恐,好在留有时间思考,总得讲一些与汽车照明相关的东东吧!我曾经的“同事”帮我搜集了一些资料,我加了大小标题,并有了“6633”。

本以为汽车很神秘,想当年上汽造一辆“桑塔纳”都要漏水,通用“别克”在浦东展出时引来围观。哪知当年李书福在央视的一句比喻,即刻破了神秘:沙发下加四个轮子,于是就有了“吉利”。后来到了互联网+了,百度李彦宏说得更绝:电脑下加四个轮子,于是就有了AI汽车。汽车本身都不神秘了,那么汽车上的照明就更不应该神秘了?尤其在进入半导体照明时代。

嬗变中的6个快

    1,国产品牌增速快 2016年我国大陆乘用车数量前十名中,仅吉利一家。2017年就有了明显的进步,吉利跃居前六,长安前七,长城前八。领衔的仍然是:上汽大众,上汽通用,一汽大众。相对来说,国际大厂偏重国际品牌的LED灯,国内企业机会甚少。

    2,新能源汽车发展快 我国的新能源汽车,打破了原先的格局,“有钱就能干”,由于是全新思维,LED的灯机会大大增加,国内品牌也有机会。如新能源汽车尾灯,LED75%,而非新能源汽车只占44%。近远光灯前者占7%,后者只占2%。这里,蕴藏着两个机会,一个是LED;另一个是想做车灯的人,这更是一种专业照明。

    3LED灯顶替快 中国车用LED顶传统光源适速度有加快趋势,尤其是车用的近远光灯,15RMB以上的车型大多数已配置了LED大灯。其它诸如此类的雾灯,后尾组合灯,日行灯,位置灯,转向灯,高位刹车灯等,都会勃发而起,全面进入LED灯的状况。

    4,国内企业跟进快 外资或合资的汽车公司,对车灯及其光源有着相应的标准要求;同样国内汽车公司也会有相应的要求。国际大厂,如日本的小糸、德国的海拉、法国的法雷奥、意大利的马瑞利,在前沿的车灯上领先了一大步。国内的上汽华域、常州星宇,正在紧追不舍,取得不俗的进步。 从某种角度上讲,LED器件进步似乎更快一些。国际上老牌的有欧司朗、日亚、亮锐,后起直追的科锐。再有就是三星、首尔、LG、统明亮。国內有鸿利、天电等。

    5LED技术提高快 由于LED芯片、器件乃至模组技术与质量有很大的提升,推动了车灯厂大胆创新和全新使用。华域的销售额达到了140亿,斯坦雷45亿,海拉40亿。模组厂,如信耀、晨澜、丽清、光宝、通宝、晶合等,都在顶替朝中乘势而发。

    6,汽车照明布局快 上海大而强,有:华域、晨澜、丽清、马瑞利;江苏多而壮,有:海拉、星宇、小糸、摩比斯等;广东实而优,有:法雷奥、斯坦雷,雪莱特等。各大照明厂商,竞争有序,全国布局。如在:吉林、重庆、湖北、北京、浙江、安徽、福建、天津、辽宁、广西、深圳等。

嬗变中的6个核

    1,汽车头灯谁会赢?

    当前有三种技术在比拼,即:LED技术vs DLP技术vs 激光技术,其比较如下·:

LED技术:  K级像素级,投射面积较大,代表企业:Osram

DLP数码投影技术:百万像素级,画质清晰,投射面积较小,代表企业:TI(德

州仪器)

激光技术:照射距离远,投射面积较小,代表企业:Osram/Nichia

    2LED光源谁占优?

    目前有四种方案,如:

1芯片 2000-3000 lm

1芯片 200-300 lm 可累加到48

2-3芯片 500-1000 lm 一般为5

上述三种均为矩阵式大灯。

4-5芯片 1500-2000 lm 做成条形的。

    3LED灯的近远光技术

  

    1) 颜色一致性 汽车LEDbin vs 通用照明分bin IEC62707-1 vs. ANSI Bins4000K-6500K色温,为了保证车灯之间无色差,目前主机厂对于颜色要求越来越高,范围越来越窄!

    2)光学 色均匀性的LED器件at -80 to 80 degree 80度到80度的色度差异。

    3)光型 无间隙的LED光源

    4LED灯品质谁领先?

    主要是指LED在高温下仍需要较高的色稳定性,保证车灯的正常功能的表现。

    5LED灯寿命谁更好?

    主要是指高信赖性LED的流明维持率

    6LED车灯标准谁来定?

    1)汽车大灯的颜色:

    5000K6500K色温是否能真正适合任何场景的使用?

    目前汽车灯的标准很多基于传统汽车灯的数据,而这些是否都适用于LED汽车大灯?

    2)例如对于矩阵式大灯,到底多少像素已经足够影像的投影?

    随着LED灯的进一步普及,对于汽车头灯的寿命,是否可以重新定义?

嬗变中的3张通行证

1,汽车认证-AECQ认证

2,汽车认证-主机厂的认证(通用)

3,汽车认证-主机厂的认证(大众)

中国照明3抉择

    1,先后装,进军后装汽车照明

    目前都在后装市场占优, 比如:

    à晶能的晶瑞,利用硅衬底的技术

    àCREEXD16 系列

    à三星的CSP系列

    à首尔 基于nPola技术的新型LED 器件(氮化镓衬底上长氮化镓材料)

    2,再前装,真正考验在前装市场:我们如何发力?

    3. 中国式商业模式:比如鸿利已经走前前面,收购了江苏谊善车灯

    à本链携手(芯片 + 器件 + 模组)

    à 跨界合作(LED 厂商 + 传统车灯厂+ 主机厂)

结束语

 相信 ,才会看见;  这是互联网+人的思维。

 看见 ,才会相信;  这是LED+人的高见。

 要看锄山拍天浪,

 开窗放入大江来;

 征程万里风正轻,

 众人千钧勇向前!

 

 

 

 征程万里风正轻,

 众人千钧勇向前!

    汽车照明今天可能是一片蓝海,跳的人多了,明天也许会变成红海,你准备好了吗?

作者:唐国庆

高级经济师。国内半导体照明资深专家,国家半导体照明工程首批(2003年)专家组成员,曾任上海光电子行业协会秘书长、法人代表。现任中国照明学会常务理事,中国照明学会半导体照明技术与应用专业委员会秘书长,国家半导体照明工程研发及产业联盟副主席,SEMI中国LED产业委员会主席,上海市经济    与信息化委员会评审专家。

 

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